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钢闸门维修分门体维修(包括门叶结构,止水装置,支承行走装置及其它联接件)和埋设件维修两部分。闸门门叶发生残余变形和局部损坏等缺陷时,可采用增加梁系或对原梁系进行补强等措施,进行修理。对面板局部锈蚀严重部位,可补焊钢板加强。系指闸门的有关滚轮(如主轮,反向轮,侧向轮),滑块(如胶木滑块,钢滑块等),弧形闸门的支铰和其它类型的闸门支承部分,在运行中由于润滑不良,或水中微细泥沙冲入轴与轴瓦之间,常常出现的滚轮,支铰转动不灵或锈死,滑块和埋设件间锈蚀及胶木滑块变形等。局部变形可采用人工或机械方法等进行矫正。其它零部件的局部损坏和焊缝开裂,可进行补焊或更换新材。水下闸门支承行走装置维修。因此,对闸门全部滚轮及弧形门支铰等,要经常加注润滑油保护并保持各油孔,油道清洁畅通。



打捞队是如何打捞沉船,需要现场分析了一些沉的原因,认真商议如何打捞沉船,首先需要到达现场水域勘察水域流速、流向、水深、河床底质,上游下游有无采砂活动这样对于打捞会有很大阻碍,船体容易淤埋了或机房进了过多泥沙,对于后期打捞难度和对打捞中船体损坏情况,都是不容忽视的环节。打捞队安排潜水员对水下沉船进行探摸,确定沉船沉没的朝向,平着沉的还是、侧沉、翻沉。同时把生活舱,机舱门全部关闭好,窗户能关的也要关好,探查好船体是否有破损,有无断裂等实际情况,对于后期水下打捞沉船提供数据。 打捞队的潜水员探摸完毕后,就是船主出示船证等材料一起和打捞队到当地海事局打捞证,并和船主签订打捞作业合同。然后把浮吊船到达现场,现场水流流速慢时用浮吊船抛锚定位就可以开始打捞沉船。现场水域水流流速快,需要在岸上打地锚固定,因为沉船打捞时水中的阻力会使打捞船的锚定不住船,打捞浮吊船容易走锚,会造成危险情况。这样做就能完全把船固定好,接下来就是潜水员下水穿渡钢丝绳,然后通过技术引渡大号钢缆,有时候还需要潜水员进行水下作业固定好钢缆的位置。



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